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Après plusieurs mois d’échanges autour des points comme la redevance, la mise en œuvre du principe de mutualisation, les parties (MMG/ANAIM/CBG) ont abouti à la signature de l’Accord renouvelé le 15 janvier 2015.
Sous la direction du Ministère des Mines et de la Géologie, l’ANAIM et COBAD ont abouti, après une longue période de négociations, à la signature du contrat, le 30 octobre 2014, devant permettre à COBAD d’avoir le droit d’accès au Chemin de Fer actuellement concédé à la CBG.
Après plusieurs mois d’échanges entre les parties, souvent aux cultures d’entreprises différentes ou concurrentes, un Accord relatif à l’utilisation du chemin de fer a été conclu le 23 juin 2015 entre l’ANAIM, la CBG, COBAD et GAC.
C’est ainsi le 23 juin 2015, la République de Guinée, représentée par le Ministère des Mines et de la Géologie, l’ANAIM, et GAC ont amendé le contrat d’Infrastructures de GAC pour tenir compte de la Bauxite que GAC souhaite désormais produire, mais également concilier les droits de GAC à ceux accordés au concessionnaire CBG.
A l’instar du contrat d’Infrastructures, l’Accord Portuaire a été également amendé le 23 juin 2015 avec l’introduction de la production de la bauxite dans le projet GAC à travers l’avenant N°2 du 24 novembre 2013 de la convention de GAC. Il s’agit là aussi de concilier les droits de GAC à ceux accordés au concessionnaire CBG.
Pour permettre à GAC d’utiliser lesdites installations portuaires, l’Etat Guinéen à travers l’ANAIM, GAC SA et CBG ont amendé le 23 juin 2015 le contrat d’Opérations Portuaires pour prendre en compte les nouveaux droits accordés à GAC en ce qui concerne la production de la Bauxite et ceci sans préjudice aux droits du concessionnaire CBG.
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